Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

No seguimento da construção da carruagem da mala-posta nº 5 , hoje vou mostrar mais alguns progressos na parte do rodado dianteiro, a 5ª roda, braços laterais reforços laterais ferragens, muitas algumas são feitas a estanho outras a prata, a madeira usada é toda de faia, falta terminar o eixo e os apoios das molas para ficar todo concluído este  conjunto do rodado dianteiro, mais algumas fotos para melhor elucidação desta construção.

Dando seguimento, na construção da carruagem da malaposta de origem desconhecida, mas com o nº5 gravado nos estribos de acesso ao interior , o que na verdade deveria ser afixado nas portas, para uma mais fácil identificação, pois com os estribos dobrados não é possível ver o nº da carruagem. Bem depois de todas as medidas, fotos, desenhos e esboços, é altura de passar tudo para a escala 1/10 e dár início ao trabalho, aqui vão algumas fotos deste progresso, já com os desenhos bastante avançados e algumas peças em execução.  várias fases da construção dos planos, para dár inicio á construção. Construção do estaleiro, com as longarinas onde toda a carruagem vai assentar já em execução.

Hoje terminei as rodas da carruagem, elas estão prontas para pintar, como podem ver já tem a 1ª camada de primário, para proteger a madeira e metal. Esta carruagem fazia viagens muito longas e contínuas, ao longo de estradas com muitos buracos, curvas e inclinações, e ainda o enorme peso que a mesma transportava, portanto as rodas tinham que ser robustas , fortes e compactas, como podem ver os raios são escalonados a 3 e 7 º  o que lhe concede uma grande solidez aos choques de torção  e tracção , as pinas, são também aparafusadas aos aros das rodas, reforçando assim todo o conjunto, em que cada roda de trás pesava cerca de 70 kg., por este motivo era dedicada especial atenção a estes componentes das carruagens da malaposta. Mais algumas fotos desta compilação. Dado que este será o meu último artigo publicado neste ano de 2017, aproveito para desejar a todos os leitores votos sinceros de um Ano Novo cheio de prosperidades e com muita saúde. J. C. Brit...

A IMPORTÂNCIA DAS RODAS NAS CARRUAGENS DA MALA-POSTA Havia 2 componentes nas carruagens, ás quais os cocheiros dedicavam especial atenção, a lança e as rodas, a primeira quando se partia, a carruagem ficava sem controlo e despistava-se, as rodas quando colapsavam provocavam acidentes imprevisíveis, cada carruagem da malaposta de origem Francesa pesavam aproximadamente 1.900 Kg. Vazia, mais os passageiros, até 12, mais a carga de correio e demais bagagens, no total  seriam aproximadamente  2.600 Kg,. Que as rodas tinham que suportar ao longo de 300 Km.do percurso entre Lisboa Coimbra e Porto, por esta razão as rodas das carruagens tinham características especiais para aguentar este enorme esforço, para se ter uma ideia da robustez destes componentes, cada roda traseira, portanto as maiores, pesavam entre 60 e 70 Kg, com as ferragens, os cubos e as Pinas eram feitos de madeira de azinho, e com a madeira semi-verde, pois em seca era impossível trabalhá-la, tinha um comportamen...

Hoje venho anunciar o meu novo projecto para os próximos tempos, trata-se da carruagem da mala-posta com o nº 5 , mas de origem desconhecida.  Quero antes de mais deixar aqui um agradecimento muito especial ao Sr. Patrick Magnaudeix,pelo interessante artigo de carácter histórico cultural e didático publicado no blog, Attellage- Patrimoin, em que é abordado num primeiro artigo, toda a história da mala-posta em Portugal , bem assim como também as  minhas miniaturas referentes a este evento, a ele o meu muito obrigado pelo interesse e disponibilidade em fazer e publicar este valioso artigo.Também um agradecimento muito especial A Fundação Portuguesa das Comunicações, pela permissão em eu poder tirar todas as medidas e fotos necessárias a este trabalho. Esta carruagem, nº 5 encontra-se em exposição permanente no Museu da Fundação Portuguesa das Comunicações, em Lisboa, é de realçar o cenário em que ela se encontra, vale bem a pena fazer uma visita ao museu e ver ao vivo como era...

Para os que gostam e apreciam este tipo de trabalhos em miniaturas de coches e carruagens, gostava de chamar á atenção para os vários artigos que estão a ser publicados em França, por Patrick Magnaudeix, no blog ATTELAGE- PATRIMOINE, este senhor é um conhecedor profundo de tudo quanto se relaciona com coches, carruagens, cavalos e toda a história que se relaciona com esta matéria.aqui envio o endereço para que possam ver e apreciar o conhecimento deste senhor, apesar de estar tudo em Francês, dá para perceber. Entretanto alterei também a base da carruagem da coroa, está terminada, a base era em veludo vermelho e agora alterei para azul com o caixilho em cor preta, também gostava de informar que a carruagem da mala-posta que terminei, se encontra em exposição no Museu Nacional dos Coches, ao lado da original, se puderem ir lá, em particular ao Domingo de manhã, não se paga entrada,é livre, e terão a oportunidade de ver ao vivo a original e a réplica. espero que gostem de ver. http://w...

Dado que esta carruagem foi dos meus primeiros modelos a ser construída, ainda não era possível eu dominar as técnicas e os materiais que hoje eu consigo fazer, no entanto a construção deste assento sempre me ficou um pouco atravessada no desejo de o refazer a fim de ficar o mais parecido com o original, nomeadamente os ornamentos e os brasões que o assento ostenta nas laterais, aproveitando o mês de Agosto mais calmo e sossegado, aproveitei para fazer este reparo, aqui estão algumas fotos desta reconstrução, que espero gostem de ver. a primeira foto é a do modelo original para fazerem uma comparação do assento.