Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Olá a todos os meus amigos e obrigado por visitarem o meu blog e acompanharem esta construção do Citroen Torpedo, que foi dos automóveis mais famosos daquele tempo, ele foi também o primeiro carro a ser conduzido por senhoras, muito pela facilidade de conduzir e conforto na condução. Depois de dois meses á espera do motor para o modelo, chegou finalmente o momento de testar todo o conjunto mecanico, motor, rádio e o volante da direcção, e proceder a afinações e rectificações destes componentes, também é possivel ver a construção do tablier em aluminio e os respectivos manometros qu fazem parte deste trabalho, espero que apreciem e gostem de ver.  As várias fases de construção do tablier , em aluminio e dos manómetros.  Reparem nas reduzidas dimensões dos vários manómetros.  Recorte dos orifícios para a colocação dos vários mostradores.  Molde em cartão para formatar o painel trazeiro entre os guarda lamas. Painel soldado aos guarda lamas.  A partir de (cacos)de

Olá a todos os meus amigos , e sejam bem vindos ao meu blog onde podem acompanhar paço a paço esta construção do Citroen Torpedo, este é o meu novo desafio e estreia nesta área de automóveis, bastante mais difícil e complicada em relação aos coches e carruagens. Todos os comentários, sugestões, observações e críticas construtivas são bem vindas, por isso estejam á vontade para me fazerem qualquer comentário sobre esta matéria. Hoje vou mostrar mais alguns progressos na carroceria portas e para-brisas, espero que apreciem este trabalho.  As várias fases de construção da carrosseria.  Recorte da porta lateral lado direito e fases de construção da mesma.  Construção das dobradiças.  Construção do trinco , com mola de fecho e abertura.  Mecanismo terminado,o forro interior será forrado a pele posteriormente.  construção do para-brisas, fases  da construção.  Aro do para-brisas terminado e já com o vidro em acrílico de 1,5 mm

Olá a todos os meus amigos e obrigado pelo vosso interesse nesta construção do Citroen Torpedo. Este carro construído por André Citroen em  1922, tinha o alcunha de   pequeno super pop limão, nome  dado pelo facto de todos os primeiros modelos construídos serem de cor amarelo-limão, tendo sido construído noutras cores a partir de 1924. Como este carro pesava apenas 540 Kg. estava isento de impostos em França, razão pela qual este magnífico automovel foi um dos maiores êxitos na venda de carros na Europa. Hoje vou mostrar mais alguns avanços na construção deste meu novo desafio, espero que gostem e apreciem.  Afinação e calibração do molde de madeira, para iniciar a formatação da chapa da carroceria.  Ensaio dos guarda lamas e estribos laterais no chassi  inicio da construção do capou do motor, feito em folha de metal 0,20 mm  Construção do molde em cartolina para formatar em chapa a carroçaria  as várias fases de construção do chassi  construção da