Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Final da construção da carruagem da mala-posta nº5, Hoje tenho o prazer de fazer a apresentação a todos os meus amigos e admiradores destes trabalhos, e obrigado a todos pelo vosso interesse. Julgo ser também importante tecer algumas considerações acerca destas carruagens da malaposta.para que  fiquem com uma ideia mais clara do serviço prestado por elas no Sec. XIX, estas quatro carruagens, são património do acervo museologico do Museu da Fundação Portuguesa das Comunicações, onde se encontram em exposição e em optimo estado de conservação e restauro, pelas investigações que fiz nesta matéria, concluí que são únicas no mundo, à excepçao da carruagem de origem Inglesa, que existem várias espalhadas pela Europa fora, em concursos de atrelagem, exposições estáticas viagens turísticas e laser, o nome delas, original é royal mail coach, mas também são conhecidas como road mail coach e park Drag. estas carruagens tiveram um papel preponderante no desenvolvimento económico e social do paí

Obrigado a todos os meus amigos pelo  interesse nesta compilação da construção da carruagem da mala-posta, que está próximo do fim, hoje vou mostrar alguns passos da primeira pintura, primeiro a cor preta e depois a amarela,fiz também uma montagem provisória a fim de avaliar analisar e afinar todos os pormenores dos componentes da carruagem, como podem ver todas as peças estão  terminados, mas só depois da pintura final estar pronta serão montados. o que ainda falta dar mais duas camadas  Mais algumas fotos deste trabalho já próximo do fim.  Os vários componentes já concluídos .  A primeira demão de pintura preta. primeira demão de amarelo, tinta de base acrílica meio brilho tamya.  As várias fases de teste e afinação dos componentes nos respectivos sítios onde vão ser fixados.

Progressão da carruagem da mala-posta nº 5, hoje vou mostrar como é feita  a construção do interior da carruagem, assentos , encostos e demais partes do interior, toda esta parte  é forrado a pele branca, a alcatifa do chão em azul e o forro do tecto é em  tecido castanho claro, mais algumas fotos para melhor elucidação.esta montagem é ainda provisória, serve para afinar e acertar todos os encaixes antes de fixar a cobertura, pois após esta ser fixada, já não é possível fazer nada no interior, por isso estas partes tem de ser testados várias vezes para que tudo corra bem.  as várias fases de construção dos assentos que é em tudo similar aos da cobertura,com a diferença da cor da pele.  é dado um tratamento na pele com este produto a fim de proteger as peles.  Afinação dos assentos e laterais no local onde vão ser fixados definitivamente depois de testados e afinados.  vista do interior pela porta do lado esquerdo.  Vista por cima, sendo possível ver as corre

Olá a todos os amigos e sejam bem vindos a mais um progresso na construção da carruagem da mala-posta, em que hoje vou apresentar dois componentes de grande importância. primeiro , a lança, ela é o elemento de ligação entre a carruagem e os cavalos, tendo neste caso também a função de travão da carruagem, uma vez que esta carruagem não possui travões nas rodas de trás, apenas tem o calço como auxuliar de travagem. O postilhão era o responsável máximo no transporte do correio, desde o recebimento , transporte e entrega, nestas viagens eram transportados objetos de grande valor como dinheiro, ouro, prata joias e documentos de grande valor, como os assaltantes tinham conhecimento deste facto, não eram raros os assaltos a carruagens da malaposta ao longo dos percursos, pelo que o postilhão estava autorizado a possuir esta arma ao longo das viagens, e por isso ele dispunha de um cofre onde guardava a arma, e era este elemento o único que fazia as viagens completas entre Lisboa Coimbra e Por