terça-feira, 29 de dezembro de 2015

Este será certamente o último post deste ano, pelo que  aproveito esta oportunidade para desejar a todos os meus amigos e admiradores dos meus trabalhos, um Feliz Ano Novo, com muita saúde e felicidades .
Entretanto dando continuidade á construção da carruagem da malaposta, eu vou mostrar como faço a base que suporta toda a estrutura da carruagem, portanto é muito importante ela ficar bem direita e desempenada e alinhada para suportar todo o peso das várias partes, para isso eu construí um estaleiro em que a base assenta , ficando assim alinhada e centrada para se ir procedendo á construção de toda a estrutura, a base é feita em contraplacado de boa qualidade, para não empenar, tem de expessura 4 mm, são feitas duas aberturas para acomodar a bese inferior dos passageiros, as rodas foram removidas para facilitar o trabalho em redor de toda a estrutura, mais algumas fotos para melhor compreenderem a construção.











sábado, 19 de dezembro de 2015

Construção dos eixos e suspensão, continuação, como podem ver nas imagens , esta suspensão é composta por 3 feixes de molas no eixo dianteiro e tres no eixo trazeiro, este sistema dava maior robustez e estabilidade bem assim mais confortável para os passageiros, as molas da frente são fixadas, na barra transversal da frente e atrás são fixadas no feixe de molas transversal , no eixo trazeiro , os feixes de molas são fixados á frente na carroceria e atrás são fixas ao feixe de molas transversal, as laminas das molas são feitas em folhas de aço de 0,75 mm de grossura.aqui vão mais algumas fotos para verem e acompanharem esta compilação.
Construction of axles and suspension, continuing, as you can see in the pictures, this suspension consists of 3 beams of springs on the front axle and three on the rear axle, this system gave greater strength and stability as well as more comfortable for passengers, springs front are fixed on the crossbar of the front and rear are fixed in the beam cross springs on the rear axle, leaf springs are fixed in front in the back and behind are fixed to the beam cross springs, the blades of the springs are made in steel sheets of 0.75 mm grossura.aqui go some more pictures to see and monitor this compilation.

segunda-feira, 7 de dezembro de 2015

carruagem da malaposta continuação

Como podem observar as rodas estão concluidas, já tm uma camada de tinta primário, para conservar a madeira, os aros tambem já estão terminados, como pode ver-se nas imagens estas rodas não são fixadas no eixo por meio de porca roscada , como normalmente acontece nos coches , mas sim por 3 parafusos que atravessam o cubo de fora a dentro, sendo a roda fixa no eixo por meio de um colar que é soldado ao eixo e qu evita a roda sair, um método usado nos carros pesados e de longo curso como é o caso deste, como podem ver tambem nas rodas , elas estão providas de om casquilho nos cubos por forma a evitar o desgaste do orificio dos cubos e permitir um melhor rolamento . entretanto já comecei a trabalhar nos eixos, estes são feitos de barra de secção quadrada de 6 mm, depois nas pontas é fixado o semieixo, com a inclinação para baixo de 5 graus á frente e 7 atrás, as soldas utilizadas nestas partes são feitas a prata para maior resistencia, no próximo capítulo irei mostrar mais avanços nos eixos e quinta roda.