Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Nesta época festiva , quero desejar a todos os meus amigos e suas famílias, um feliz Ano Novo de 2020, cheio de muita saúde e muitas felicidades. Quero também apresentar o meu novo projecto para o próximo ano, ele será um pouco diferente do habitual, mas penso que irão gostar de ver também, o Citroen Torpedo de 1922 o primeiro automóvel a ser construído em grande quantidade na Europa. Bom Ano para todos.

Olá a todos os meus amigos, a todos aqueles que desejarem ver e conhecer ao vivo esta miniatura, ela já se encontra em exposição no Museu Nacional dos Coches, a partir de ontem, Domingo, junto das outras miniaturas da minha coleção, que se encontram expostas na galeria do museu, 2º piso. Algumas fotos do local onde se encontram, em primeiro plano o Panhard seguido de todos os outros modelos. (15)peças.

Olá a todos os meus amigos,eu quero agradecer o interesse e disponibilidade que tiveram em seguir esta construção passo a passo, durante 9 meses, como todos os meus trabalhos tem uma história associada, este também a tem naturalmente, ele foi o primeiro automóvel que veio para Portugal , comprado em Paris França , pelo conde de Avilez no ano de 1895,  sendo um carro ainda muito arcaico, é verdade que ele foi o primeiro automóvel no mundo com muita fiabilidade, nas várias competições que eram feitas naquele tempo para ver quais eram os melhores, numa dessas competições entre Paris Bordeaux Paris,cerca de 1200 Km, este foi dos muito poucos que chegou ao fim com enorme avanço dos outros, ele foi também a transição entre os carros puxados por cavalos e o automóvel propriamente dito. Aqui envio um video que não tendo grande qualidade dá para ver as funcionalidades desta miniatura, ele está construído á escala 1/8, pesa cerca de 4 Kg, e foram utilizados materiais o mais próximo possível do

Olá a todos os meus amigos, sejam bem vindos ao meu blog. Hoje vou dar continuidade á construção do assento dianteiro, e alojamento dos componentes electrónicos do radio controle e electrificação dos candeeiros. Aqui podem ver todos os pormenores como este trabalho é feito, desejo que gostem e apreciem esta montagem que está próximo do fim.    Acomodação de alguns componentes na parte dianteira do carro.  Cordoaria para fabricar os cordões que orlam os assentos, são usadas 3 espessuras diferentes.  Colocação e teste dos candeeiros e respectiva iluminação. Várias fases de construção do assento dianteiro.  Acomodação da bateria e variador no compartimento por baixo do assento do condutor.

Olá a todos os meus amigos, sejam vem vindos ao meu blog onde podem acompanhar passo a passo, a construção do Panhard & Levassor, Só agora foi possível eu encontrar o cabedal com a cor adequada e igual ao original, para estofar os assentos,este tom esverdeado era muito utilizado para forrar os assentos dos carros naquela altura. por isso eu tinha feito uma pausa neste trabalho. apesar de ter feito alguns testes atrás com pele de cor preta, mas que não correspondia ao original, e depois de tentar tingir algumas peles que eu tinha mas sem êxito.Graças ao meu amigo Rui, da casa Domingos & Nogueira,esta barreira foi ultrapassada, por isso pus mão a obra, e os assentos começam agora a ser construídos, mais algumas fotos e explicações de como este trabalho é feito.

Olá a todos os meus amigos sejam bem vindos ao meu blog. hoje vou apresentar a primeira montagem com todas as peças ja construídas, para testar e afinar o conjunto , no entanto ainda há muito trabalho a ser feito até o carro estár concluído, como estofar os assentos dianteiro e trás, pintura, ligação dos candeeiros e do motor etc. mais algumas fotos para elucidar todo este trabalho.  Selector de mudanças em teste de afinação.  As várias fases de ensaio e afinação dos componentes já construídos.

Olá a todos os meus amigos e sejam bem vindos ao meu blog. Hoje, vou mostrar mais alguns progressos nesta construção. Algumas afinações , teste de pintura, construção do selector de marcha e a construção do assento da frente, como este é construído em fibra de vidro, é necessário fazer um molde em madeira para formatar a configuração da caixa do assento. os frisos que orlam o assento em cima e na base são feitos de tiras de madeira de cedro de 4 X 1,5 mm  as curvaturas são moldadas no molde original e depois coladas  .mais algumas fotos deste trabalho. Construção do molde em madeira para formarar a moldagem em resina.  Nesta lixadeira é dada a forma da inclinação dos 3 angulos que compõe este banco. Assento em acabamento depois de desmoldado. Nesta imagem pode ver-se o timão (volante)de direcção, a alavanca manual do travão e no chão lado direito o selector de marcha. As várias formas de construção dos frisos, superior e inferior. As curvaturas são mo