Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Dando continuação, na construção do Panhard, hoje vou mostrar o trabalho que tenho feito ao longo deste tempo, desde a última postagem, como este trabalho tem muita construção de partes metálicas, e portanto muita solda a ser feita,vou continuar nesta área, o depósito da água, que é por assim dizer o radiador de arrefecimento da água da cabeça do motor, como o radiador ainda não tinha sido inventado nesta data, 1890, este sistema funcionou muito bem neste automóvel, até ao aparecimento do radiador propriamente dito e como o conhecemos hoje, também a panela de escape está práticamente terminada e também em ensaio da porta e assento rebatível para o acesso dos passageiros ao compartimento traseiro,como uma imagem vale por mil palavras aqui vão as imagens destes trabalhos realizados, espero que  gostem de ver esta compilação. As várias fases de ensaio da porta e assento, de acesso ao compartimento de trás.  Como podem repara o assento do lado direito é móvel a fim de permitir

Olá a todos os meus amigos, quero antes de mais agradecer ao grupo de amigos que visitou a minha exposição no museu dos coches, neste último Domingo, fiquei muito contente com a vossa visita e espero que tenham gostado daquele (bate-papo) sobre estas construções das minhas miniaturas. Dando continuação á construção do Panhard & Levassor, hoje vou mostrar os guarda-lamas traseiros e os pedais do travão e da embraiagem, este foi o meu último trabalho realizado durante a semana, mais algumas fotos destas progressões, desejo que gostem de ver esta compilação.  Osquatro guarda lamas terminados e prontos para levar a primeira camada de primário.  Construção dos pedais do travão  e embraiagem. Ensaio do movimento dos pedais.  foto dos pedais originais. Os pedais já instalados no chão do Panhard, onde ficarão fixados.  Mais uma vista de como os pedais ficarão instalados no chão do chassi.

Olá a todos os meus amigos, dando continuação na construção do Panhard, e por ser uma miniatura com muitas partes metálicas, e mecânicas, hoje vou mostrar a construção dos guarda-lamas da frente, que compões os patins de acesso ao compartimento da frente, eles estão fixados ao chassi por dois pontos de apoio cada um, e a grossura do metal é de 0,5 mm, falta ainda construir os guarda lamas das rodas traseiras, este será o próximo trabalho a fazer na próxima semana, mais algumas fotos deste progresso.  Recorte dos patins que são fixados ao guarda-lamas.  Soldadura das fixações do guarda lamas ao chassi .  Como podem ver no ponto de soldadura do chassi com o patim , este está desfasado 4 mm.  Testando estas peças nos respectivos sitios onde virão ser fixados.

Mais alguns progressos na construção do Panhard, hoje vou mostrar a construção do depósito da gasolina, o alimentador dos maçaricos e a caixa da direcção, tudo isto é construído em metal e cobre, algumas fotos para elucidar este trabalho. A pedido de um grupo de amigos que me pediu para eu levar esta construção para o museu, no passado Domingo, aqui vão algumas fotos, e muito obrigado pela vossa visita e interesse em visitarem a minha exposição no museu dos Coches que vai terminar no próximo dia 12 de Maio. As várias fases de construção do alimentador dos maçaricos do motor.  As ligações e torneiras de alimentação  Depósito de gasolina com as ligações ao alimentador  Este é o estado em que está esta construção, tudo montado ainda provisoriamente, apenas para mostrar a um grupo de amigos e entusiastas desta construção  As várias fases de construção da caixa de direcção, alavancas pendural e cardans.  Alavanca, timão, ou (volante) era assim naquele t