CARRO DE CAÇA


Construção das travessas da 5ª roda do eixo dianteiro.
Construção da parte inferior do eixo que suporta a 5ªa roda.


Molas em aço flexivel para a construção dos feixes das molas da suspensão.
Estrutura do corpo do carro, em madeira,e construção do sistema de travão de volante com sem-fim
Torneamento da 5ª roda em metal de 5 mm.de grossura.

Fase de colagem da estrutura do corpo do carro.
Pormenor da construção do travão e seus componentes.
Vista lateral, direita do respirador de tabuinhas e roda do volante.

 Olá a todos os meus amigos , obrigado por acompanharem esta compilação da construção do carro de caça.

Hoje vou mostrar mais alguns progressos neste trabalho, espero que voçês gostem de ver.



Comentários

Enviar um comentário

Mensagens populares deste blogue

Réplicas de Coches - José Cardoso Brito

Imagem
Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito O blog apresenta-se neste momento melhor organizado, segundo a minha opinião suspeita... Última Actualização em 20/02/2014: Carroça da Prisca! É recomendável depois da leitura e da sua análise, a visualização de vídeos sobre este tema - Pesquizar no you tube procurando em "Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito (coches)" 1ª Parte - Tema ilustrado com fotos inéditas. Mais do que mencionado em inúmeras obras e trabalhos, o modelismo estático tem um lugar previligiado em museus e colecções privadas, no entanto há trabalhos que pela sua originalidade e perfeição, nos surpreendem, como é o caso que vou abordar. Há alguns anos conheci este modelista numa grande superfície de bricolagem, a construir em público uma réplica de uma caravela, seguindo criteriosamente os planos do Museu da Marinha. Prendeu-me a atenção o facto de constatar que, ao ser questionado por algum espectador mais curioso, prestava esclarec
Ler mais

CARRUAGEM DA MALA-POSTA 7 FINAL DA CONSTRUÇÃO

Imagem
Final da construção da carruagem da mala-posta nº 7, ao fim de um ano e quatro meses, hoje terminou mais uma obra da minha coleção. É importante divulgar um pouco da história que está associada a esta carruagem da mala-posta, Em 1859 com a conclusão da estrada entre Lisboa e Porto , deu-se inicio ás carreiras diárias da malaposta entre Lisboa (Carregado) e Porto cerca de 300 Km. com 23 estações de muda, demorando cerca de 5 minutos, para troca de cavalos, demorava aproximadamente  34 horas entre os dois percursos e o preço em 1ª classe de Lisboa ao Porto era de  13$50. Mas com o desenvolvimento industrial e tecnologico da época o comboio era uma séria ameaça á continuação das carruagens da mala-posta, o que veio a acontecer em 7 de Julho de 1864, com a inauguração do comboio entre lisboa e Porto, fazendo assim a última viagem desta carruagem , e por isso muito provavelmente , em omenagem aos bons serviços prestados por esta magnífica carruagem, foi-lhe atribuído o Nº 7  data do últi
Ler mais

carroça de transporte de barris de vinho

Imagem
Passado algum tempo, finalmente as mulas chegaram para a atrelagem da carroça de transporte de barris de vinho. No entanto não chegaram como deviam, pois para serem atreladas 3 na barra elas teriam que ter as três a mesma postura, mas esta foi uma opção não minha mas de quem as mandou fazer. Aqui envio algumas fotos das mesmas, faltando ainda fazer a pintura final, só depois este trabalho será finalizado, como podem ver, os arreios estão ainda provisórios, assim como as coelheiras e outros componentes.
Ler mais