Réplicas de Veículos Antigos de Tracção Animal-Coches do Modelista José Cardoso Brito.
CARRUAGEM CELULAR
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Olá a todos os meus amigos, sejam bem vindos ao meu blog no acompanhamento da construção do meu último trabalho, a carruagem celular.
Como repararam no meu último poste as rodas ficaram praticamente concluídas, faltava dár uma demão de primário para proteger a madeira, isso já foi feito e neste momento estou a construir todo o conjunto rodante da frente, ou seja todo o sistema que compõe a chamada 5ª roda, uma parte bem complexa de executar, mas que eu gosto de fazer. Aqui vão algumas fotos deste trabalho em que é utilizada a madeira de faia, ferro, aço para as molas e metal de várias espessuras, espero que apreciem este trabalho.
Reportagem feita em Pombal aquando da minha inauguração, uma oportunidade para verem a funcionalidade de algumas miniaturas, e verem este lindíssimo museu, espero que gostem de ver
Rodas completas com as ferragens e a primeira camada de primário.
Torneamento da 5ª roda em metal de 5 mm.
As duas partes que compõe a 5ª roda concluídas,
O sistema de rodagem dianteiro é composto por duas rodas, uma solidária com a parte superior e outra no conjunto inferior, rodando uma sobre a outra.
Fixação da roda na parte inferior do conjunto, tudo é aparafusado com parafusos de 2 mm.
Ensaio das duas partes que compõe a 5ª roda.
Vista traseira do conjunto. em construção.
Estaleiro provisório para a construção e afinação de todo o conjunto com os feixes das molas e as rodas.
Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito O blog apresenta-se neste momento melhor organizado, segundo a minha opinião suspeita... Última Actualização em 20/02/2014: Carroça da Prisca! É recomendável depois da leitura e da sua análise, a visualização de vídeos sobre este tema - Pesquizar no you tube procurando em "Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito (coches)" 1ª Parte - Tema ilustrado com fotos inéditas. Mais do que mencionado em inúmeras obras e trabalhos, o modelismo estático tem um lugar previligiado em museus e colecções privadas, no entanto há trabalhos que pela sua originalidade e perfeição, nos surpreendem, como é o caso que vou abordar. Há alguns anos conheci este modelista numa grande superfície de bricolagem, a construir em público uma réplica de uma caravela, seguindo criteriosamente os planos do Museu da Marinha. Prendeu-me a atenção o facto de constatar que, ao ser questionado por algum espectador mais curioso, prestava esclarec
Final da construção da carruagem da mala-posta nº 7, ao fim de um ano e quatro meses, hoje terminou mais uma obra da minha coleção. É importante divulgar um pouco da história que está associada a esta carruagem da mala-posta, Em 1859 com a conclusão da estrada entre Lisboa e Porto , deu-se inicio ás carreiras diárias da malaposta entre Lisboa (Carregado) e Porto cerca de 300 Km. com 23 estações de muda, demorando cerca de 5 minutos, para troca de cavalos, demorava aproximadamente 34 horas entre os dois percursos e o preço em 1ª classe de Lisboa ao Porto era de 13$50. Mas com o desenvolvimento industrial e tecnologico da época o comboio era uma séria ameaça á continuação das carruagens da mala-posta, o que veio a acontecer em 7 de Julho de 1864, com a inauguração do comboio entre lisboa e Porto, fazendo assim a última viagem desta carruagem , e por isso muito provavelmente , em omenagem aos bons serviços prestados por esta magnífica carruagem, foi-lhe atribuído o Nº 7 data do últi
Passado algum tempo, finalmente as mulas chegaram para a atrelagem da carroça de transporte de barris de vinho. No entanto não chegaram como deviam, pois para serem atreladas 3 na barra elas teriam que ter as três a mesma postura, mas esta foi uma opção não minha mas de quem as mandou fazer. Aqui envio algumas fotos das mesmas, faltando ainda fazer a pintura final, só depois este trabalho será finalizado, como podem ver, os arreios estão ainda provisórios, assim como as coelheiras e outros componentes.
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