Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Final da construção da carruagem da mala-posta nº 7, ao fim de um ano e quatro meses, hoje terminou mais uma obra da minha coleção. É importante divulgar um pouco da história que está associada a esta carruagem da mala-posta, Em 1859 com a conclusão da estrada entre Lisboa e Porto , deu-se inicio ás carreiras diárias da malaposta entre Lisboa (Carregado) e Porto cerca de 300 Km. com 23 estações de muda, demorando cerca de 5 minutos, para troca de cavalos, demorava aproximadamente  34 horas entre os dois percursos e o preço em 1ª classe de Lisboa ao Porto era de  13$50. Mas com o desenvolvimento industrial e tecnologico da época o comboio era uma séria ameaça á continuação das carruagens da mala-posta, o que veio a acontecer em 7 de Julho de 1864, com a inauguração do comboio entre lisboa e Porto, fazendo assim a última viagem desta carruagem , e por isso muito provavelmente , em omenagem aos bons serviços prestados por esta magnífica carruagem, foi-lhe atribuído o Nº 7 ...

Pintura da cobertura principal e montagem do travão e assento do condutor. como podem verpelas imagens, a carruagem está muito próximo do final da construção, a vitrine onde ela vai ficar alojada também já está em construção, falta a pintura final, como veem já levou várias camadas de primário, se tudo correr bem espero para final da próxima semana tudo estará concluído, pois a montagem de todos os pormenores como os candeeiros e demais acessórios, são trbalhos muito exigentes e delicados. mais algumas fotos do progresso.  Preparação para pintar a cobertura.  ensaiando o assento do condutor e a tampa do veio do travão.  várias etapes da pintura da cobertura.  construção da base  onde vai ficar assente a carruagem, ainda com primário, irá ser pintada de preto. A vitrina, em vidro acrílico de 3 mm de espessura já concluída, o próximo paço será a montagem de todo o conjunto.

Construção do gradeamento da cobertura, a estrutura do gradeamento é feita em metal de 2 mm e soldada a estanho, são colocados calços ao longo do gradeamento inferior por forma a que a distância da altura das grades seja igual em toda a volta da cobertura, irão ser soldadas  anilhas na base do encaixe do gradeamento com a cobertura, como batente mantendo depois de fixadas e soldadas , a mesma altura a toda a volta, como podem ver.  Molde em madeira para soldar os cantos da grade.  São feitos vários calços em madeira com 10 mm de altura a fim de manter a mesma distância a toda a volta , da altura da grade.  Fixação da orla em toda a volta da cobertura, feita em madeira de buxo, 2 x 4 mm  ripas em madeira de buxo para orlar a cobertura  grade já terminada , falta ainda soldar as anilhas na base das fixações.  testando todo o conjunto.  conjunto da cobertura e gradeamento em preparação para uma camada de primário. ...

Dando prosseguimento na construção da carruagem da mala-posta, hoje vou mostrar o compartimento de trás, já terminado e pronto para fixar a cobertura principal, como podem ver esta cobertura é colada e pregada com pregos pequenos, nos cantos para melhor alinhamento do conjunto, estas molas em aço, feitas a partir de molas de colchões, são muito úteis e práticas para este efeito, algumas fotos para melhor compreensão deste trabalho.  todo o interior do compartimento terminado e pronto a levar o forro e cobertura interior  o assento traseiro é articulado para permitir a entrada e saída de passageiros, aqui levantado  assento na posição normal, teste de todo o interior antes de fixar o forro.  último teste antes de fixar o forro e cobertura interior do compartimento de trás.  o forro antes de ser fixado, está pronto para ser colado no respectivo lugar,como é muito difícil ter acesso ao interior, a franja que orla em toda a volta o compartimento é fi...

Terminadas as exposições da Covilhâ e da Feira Internacional de Lisboa, chegou a altura de recomeçar o trabalho do acabamento da carruagem da mala-posta, que ainda demorará algum tempo até ficar terminada, dado que este trabalho final é de alguma dificuldade e como tal requere uma atenção maior pois com a cobertura selada não há ipotese de corrigir erros interiores. tudo tem que ser muito bem pensado antes de fixar definitivamente. Quero também chamar a vossa especial atenção para um artigo muito interessante que começou a ser publicado na França, sobre as minhas miniaturas, um artigo feito pela pessoa mais entendida na Europa acerca desta matéria. o Sr. Patrick Magnaudeix, e que irá fazer um artigo sobre cada miniatura, a começar pelo coche do Filipell. entretanto aqui vão algumas fotos do trabalho já hoje realizado na carruagem. http://www.attelage-patrimoine.com/2017/06/coche-de-philippe-ii-original-et-maquette.html  Fixação da fita que orla a junção da cobertura com os p...