Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

Hoje venho anunciar o meu novo projecto para os próximos tempos, trata-se da carruagem da mala-posta com o nº 5 , mas de origem desconhecida.  Quero antes de mais deixar aqui um agradecimento muito especial ao Sr. Patrick Magnaudeix,pelo interessante artigo de carácter histórico cultural e didático publicado no blog, Attellage- Patrimoin, em que é abordado num primeiro artigo, toda a história da mala-posta em Portugal , bem assim como também as  minhas miniaturas referentes a este evento, a ele o meu muito obrigado pelo interesse e disponibilidade em fazer e publicar este valioso artigo.Também um agradecimento muito especial A Fundação Portuguesa das Comunicações, pela permissão em eu poder tirar todas as medidas e fotos necessárias a este trabalho. Esta carruagem, nº 5 encontra-se em exposição permanente no Museu da Fundação Portuguesa das Comunicações, em Lisboa, é de realçar o cenário em que ela se encontra, vale bem a pena fazer uma visita ao museu e ver ao vivo como era...

Para os que gostam e apreciam este tipo de trabalhos em miniaturas de coches e carruagens, gostava de chamar á atenção para os vários artigos que estão a ser publicados em França, por Patrick Magnaudeix, no blog ATTELAGE- PATRIMOINE, este senhor é um conhecedor profundo de tudo quanto se relaciona com coches, carruagens, cavalos e toda a história que se relaciona com esta matéria.aqui envio o endereço para que possam ver e apreciar o conhecimento deste senhor, apesar de estar tudo em Francês, dá para perceber. Entretanto alterei também a base da carruagem da coroa, está terminada, a base era em veludo vermelho e agora alterei para azul com o caixilho em cor preta, também gostava de informar que a carruagem da mala-posta que terminei, se encontra em exposição no Museu Nacional dos Coches, ao lado da original, se puderem ir lá, em particular ao Domingo de manhã, não se paga entrada,é livre, e terão a oportunidade de ver ao vivo a original e a réplica. espero que gostem de ver. http://w...

Dado que esta carruagem foi dos meus primeiros modelos a ser construída, ainda não era possível eu dominar as técnicas e os materiais que hoje eu consigo fazer, no entanto a construção deste assento sempre me ficou um pouco atravessada no desejo de o refazer a fim de ficar o mais parecido com o original, nomeadamente os ornamentos e os brasões que o assento ostenta nas laterais, aproveitando o mês de Agosto mais calmo e sossegado, aproveitei para fazer este reparo, aqui estão algumas fotos desta reconstrução, que espero gostem de ver. a primeira foto é a do modelo original para fazerem uma comparação do assento.

Final da construção da carruagem da mala-posta nº 7, ao fim de um ano e quatro meses, hoje terminou mais uma obra da minha coleção. É importante divulgar um pouco da história que está associada a esta carruagem da mala-posta, Em 1859 com a conclusão da estrada entre Lisboa e Porto , deu-se inicio ás carreiras diárias da malaposta entre Lisboa (Carregado) e Porto cerca de 300 Km. com 23 estações de muda, demorando cerca de 5 minutos, para troca de cavalos, demorava aproximadamente  34 horas entre os dois percursos e o preço em 1ª classe de Lisboa ao Porto era de  13$50. Mas com o desenvolvimento industrial e tecnologico da época o comboio era uma séria ameaça á continuação das carruagens da mala-posta, o que veio a acontecer em 7 de Julho de 1864, com a inauguração do comboio entre lisboa e Porto, fazendo assim a última viagem desta carruagem , e por isso muito provavelmente , em omenagem aos bons serviços prestados por esta magnífica carruagem, foi-lhe atribuído o Nº 7 ...

Pintura da cobertura principal e montagem do travão e assento do condutor. como podem verpelas imagens, a carruagem está muito próximo do final da construção, a vitrine onde ela vai ficar alojada também já está em construção, falta a pintura final, como veem já levou várias camadas de primário, se tudo correr bem espero para final da próxima semana tudo estará concluído, pois a montagem de todos os pormenores como os candeeiros e demais acessórios, são trbalhos muito exigentes e delicados. mais algumas fotos do progresso.  Preparação para pintar a cobertura.  ensaiando o assento do condutor e a tampa do veio do travão.  várias etapes da pintura da cobertura.  construção da base  onde vai ficar assente a carruagem, ainda com primário, irá ser pintada de preto. A vitrina, em vidro acrílico de 3 mm de espessura já concluída, o próximo paço será a montagem de todo o conjunto.

Construção do gradeamento da cobertura, a estrutura do gradeamento é feita em metal de 2 mm e soldada a estanho, são colocados calços ao longo do gradeamento inferior por forma a que a distância da altura das grades seja igual em toda a volta da cobertura, irão ser soldadas  anilhas na base do encaixe do gradeamento com a cobertura, como batente mantendo depois de fixadas e soldadas , a mesma altura a toda a volta, como podem ver.  Molde em madeira para soldar os cantos da grade.  São feitos vários calços em madeira com 10 mm de altura a fim de manter a mesma distância a toda a volta , da altura da grade.  Fixação da orla em toda a volta da cobertura, feita em madeira de buxo, 2 x 4 mm  ripas em madeira de buxo para orlar a cobertura  grade já terminada , falta ainda soldar as anilhas na base das fixações.  testando todo o conjunto.  conjunto da cobertura e gradeamento em preparação para uma camada de primário. ...