Modelismo Invulgar de José Cardoso Brito

 Depois da construção do Drracq e uma curta pausa para preparar a oficina para o proximo projeto,  gostaria de expressar a minha sincera gratidão ao Sr. Patrick Magnaudeix. Agradeço imenso o seu conhecimento , trabalho e o tempo que dedicou à pesquisa, organização e publicação dos meus veículos em miniatura puxados por cavalos. O seu trabalho e experiência nesta área foram inestimáveis ​​para a divulgação destas criações no seu tão prestigiado blog,  attelage-patrimoine,Um grande obrigado por todo o seu valioso trabalho. https://www.attelage-patrimoine.com/2017/06/coche-de-philippe-ii-original-et-maquette.html https://www.attelage-patrimoine.com/2017/07/les-carrosses-modernes-originaux-et-maquettes-de-m-brito.html   https://www.attelage-patrimoine.com/2017/10/malle-postes-portugaises-originaux-et-maquettes-de-jose-brito.html   https://www.attelage-patrimoine.com/2017/11/malle-postes-portugaises-originaux-et-maquettes-de-jose-brito/2.html  

 Com a construção da vitrine, em vidro acrílico de 3 mm e a base, ficou concluído este trabalho do Darracq, que agora irá ficar em exposição junto da minha coleção no Museu Nacional dos Coches. A todos os meus amigos que desejem ver este trabalho concluído, eu estarei no museu aos Domingos da parte da manhã para fazer visitas guiadas e mostrar todas as funcionalidades que cada miniatura possui. Resta-me agradecer a cada um de vocês todo o interesse manifestado no acompanhamento deste projeto, a todos vocês o meu muito obrigado por isso.

 Hoje ficou concluído o Darracq, faltando apenas construir a vitrine em vidro acrílico onde irá ficar exposto. ao fim de quase um ano de trabalho continuo e persistente, e algumas dificuldades ultrapassadas  fico finalmente concluído.  Um pouco de história associada a esta viatura automóvel tipo Break, de origem Francesa, de 1901, deu entrada em Portugal nesta data, pelo porto de de Figueira da Foz, mas na alfandega ainda não havia referencias a automóveis, pelo que foi registado na Alfandega como alfaia agrícola, O motor é monocilíndrico , de 61/2 hp. e cilindrada de 900 cm 3, arrefecido a água, as lanternas laterais eram iluminadas com velas de cera, foi o primeiro automóvel a viagem por estrada entre o Porto e Chaves, Tinha como velocidade máxima  60 Km por hora. Algumas fotos e um pequeno filme das várias funcionalidades, espero que tenham gostado de ver e acompanhar este trabalho, grato por isso.

 O Darracq está na reta final, hoje terminei o capô do motor, foi um trabalho algo complexo por via dos arejadores do motor, este é um trabalho feito com uma prensa de louver, mas como não tenho, tive que improvisar este trabalho e finalmente está concluído, algumas fotos da parte final deste projeto, ficando por acabar o farol dianteiro e a ligação electrica do mesmo, por falta de algum material.

 Hoje mais alguns progressos na reta final , na construção do Darracq, construção dos cubos das rodas e ensaio geral de toda a construção, incluindo o rádio control, ficando a faltar o capon da cobertura da frente , este será o último trabalho a ser realizado, guardei para o fim por via do espaço para alojar o equipamento do rádio e servo, algumas fotos deste trabalho. Torneamento dos cubos em metal.

 Boa tarde a todos os amigos, faço votos que todos se encontrem bem, face a estas condições meteorologicas adversas que nos tem perturbado a todos. Também o progresso deste meu projeto tem sido prejudicado por isso, mas dentro do possível alguns progressos tem sido feitos. hoje venho mostrar esses progressos, na pintura e instalação do recetor do radio e também o farolim dianteiro em cobre e que tem dado algum trabalho para poder ficar a funcionar. Algumas fotos deste trabalho.